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達克羅金屬表面處理(代碼B4）

達克羅（達克銹）金屬表面處理方法，由美國Diamond Shamork 公司發(fā)明。這種工藝處理方式的目的是對付鹽水對金屬的腐蝕。當時在歐美一部分地區(qū)，冬季為道路清雪的一項重要措施是在道路上撒鹽，使雪快速融化，但雪化后成為了腐蝕金屬的鹽水，造成對汽車零件的迅速腐蝕，需要不斷更換受腐蝕的零件。這使許多汽車制造廠商為此大傷腦筋，為解決這個問題，Diamond Shamork公司開發(fā)出耐鹽害優(yōu)異的金克洛金屬，接著又開發(fā)出了膜厚很薄的使用在金屬零部件上的達克羅涂層。由于達克羅涂層實際上是一種鋅鉻涂層，而涂層中的的鉻離子，尢其是其中的六價鉻離子，對人體是非常有害的，在進入九十年代后，歐共體各大汽車制造商紛紛提出在對汽車的零件進行表面處理時，要減少甚至取消涂層中的六價鉻離子，因此，國外一些與達克羅生產(chǎn)相關(guān)的企業(yè)，開始著手達克羅液無鉻化的研究，尋找鉻的替代品。無鉻生態(tài)達克羅金屬表面處理液是選用特殊的金屬鋅鱗片和鋁鱗片，配制到水溶液中分散而成的處理液。

達克羅防銹機理工件在處理液中經(jīng)過浸泡和甩液處理后，進到固化爐中，在二百五十度左右加熱固化，得以在工件金屬表面形成無鉻達克羅涂層,涂層是由多層鋅鱗片和鋁鱗片迭加組成，每層鋅、鋁片處于受控的鈍化保護狀態(tài),層層迭迭的鱗片金屬層在金屬基體上形成了障壁，控制了水分和氧對基體表面的滲入速率，在涂液中其它組元的共同作用下，涂層中的鋅、鋁層因電極點位極低，在氧化過程中，可充當犧牲陽極保護，對鋼鐵基體提供了良好的障礙保護使侵蝕物到達金屬基體要經(jīng)過更長的路線，消耗更多的時間，組元中的特殊防腐防銹劑對金屬基體起到了純化的作用，對金屬基體起到充分起到自我置換防蝕作用。涂層遭破壞時有自我修復(fù)作用。涂層因此獲得了優(yōu)異的防蝕防腐性能。

達克羅的應(yīng)用范圍很廣，它不但可以處理鋼、鐵、鋁合金，還可以處理燒結(jié)金屬。達克羅處理技術(shù)作為目前世界上應(yīng)用最廣泛，效果理想的技術(shù)，其本身有著無可比擬的優(yōu)勢。

特性

1：環(huán)保性無公害問題

達克羅處理工藝不經(jīng)過酸洗，無廢氣、廢液、廢渣排放，所以無污染危害， 完全滿足了對環(huán)境保護日益嚴格的法規(guī)要求，實現(xiàn)了從原料采購、加工生產(chǎn)和產(chǎn)品應(yīng)用全過程的無環(huán)境污染，是一種世界級的綠色環(huán)保產(chǎn)品。

2：無氫脆性: 一般電鍍處理過程都采用酸洗、電解除油、電沉積等工序，均會導(dǎo)致工件氫脆性，嚴重影響了高強度零件的質(zhì)量，達克羅無酸洗、電解除油等工序，所以無氫脆性。

3：優(yōu)異的耐侵蝕性與耐化學(xué)藥品性: 達克羅膜厚4-10цm，達克羅防腐膜的固化溫度300℃左右，所以工件即使長時間處于高溫下，外觀也不會變色，耐熱腐蝕性極好。傳統(tǒng)的鍍鋅層在高于70℃的條件下，會出現(xiàn)微小的裂紋，在200-300℃的條件下會變色，耐腐性也大大下降。經(jīng)試驗，未純化過的鍍鋅層，在鹽霧試驗時一般十小時腐蝕掉一微米；厚度為三微米的彩虹色純化膜，通過了一百小時的鹽霧試驗后，才被腐蝕掉一微米。經(jīng)二百小時鹽霧試驗被蝕穿。它對鋼鐵部件的防護效果，同等厚度條件下是電鍍鋅的7-10倍以上，尤其在200-250℃的加熱條件下與以前的鍍鋅相比，表現(xiàn)出優(yōu)異的耐熱防銹性。 某燈廠采用達克羅工藝涂復(fù)的車燈架，耐鹽霧試驗達到了一千小時以上,達克羅處理部件可長期使用于海岸和大氣污染地區(qū)而不受侵蝕，且對各種有機溶劑清洗劑、油脂化學(xué)穩(wěn)定不溶解。

4：耐熱性能高 工件經(jīng)達克羅處理后，可耐熱至300℃—500℃，遠遠超過一般鍍鋅及有機涂料。一般經(jīng)酪酸處理過鍍鋅層，在150 degC 即遭破壞而失去防護作用。  

5：高滲透性達克羅處理是以涂覆方法處理，不受工件復(fù)雜程度的限制。

6：達克羅涂層附著力強，涂層表面可再加有機或無機涂料涂覆。劃格法，（100/100）無脫落。

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